Fiat Argo 2023 ganha câmbio CVT e é o automático mais barato do Brasil
20/01/2023 – 08:21min
20/01/2023 – 08:21min
A Fiat acaba de anunciar a chegada do Argo com a opção de câmbio CVT automático. A novidade chega para as versões Drive 1.3 e Trekking 1.3. Assim como na Strada, no Cronos e no Pulse, o CVT é equipado apenas em conjunto com o motor 1.3 da família FireFly. Por outro lado, a versão Drive 1.3 manual deixa ser oferecida, enquanto a Trekking 1.3 manual permanece sendo oferecida. Até o momento, as versões 1.0 manual e Drive 1.0 manual seguem em linha. O Fiat Argo 2023/2023 não recebeu mais nenhuma alteração de equipamentos.
Consumo e detalhes do Fiat Argo automático CVT
As versões do Fiat Argo com o novo câmbio CVT são equipados sempre com o motor 1.3 FireFly flex 8V. A transmissão automática ainda oferece a possibilidade de se simular sete posições pré-programadas, como se fossem 7 pseudo-marchas. O propulsor em si entrega até 107 cv de potencia e 13,7 kgfm de torque quando abastecido com etanol.
A Fiat também divulgou o consumo do Fiat Argo 1.3 com câmbio automático CVT e os números são positivos. Na versão Drive 1.3 CVT, quando abastecido com etanol, o carro teve um consumo declarado de 9,1 km/l na cidade e de 10,1 km/l na estrada. Com gasolina, os números sobem respectivamente para 12,6 km/l e 13,9 km/l. Com apelo mais de aventureiro o Argo Trekking 1.3 CVT tem um consumo um pouco diferente. Com etanol, faz 8,9 km/l na cidade e 10,1 km/l na estrada. Com gasolina, respectivamente, os números são 12,7 e 13,9 km/l.
Por que o Argo CVT demorou para chegar?
Em uma apresentação feita para a imprensa em agosto do ano passado, o time de desenvolvimento da Stellantis explicou os motivos pelos quais o Fiat Argo 2023 não recebeu a transmissão CVT ao mesmo tempo que o Cronos. “Nossas pesquisas mostraram que o cliente no segmento de sedãs B exige uma transmissão CVT mais do que quem compra um hatch”, explica Bruno Amorim, gerente de marketing de produto para Argo e Cronos.
“O cliente do Argo pode optar pelo Pulse se quiser um automático, porém o Cronos ainda não oferece uma alternativa”, completou o executivo na época. Naquele período, a produção de componentes automotivos ainda não estava plenamente recuperada e o fornecimento do CVT pode ter sido direcionado e priorizado a outros produtos, como Strada e Pulse também.
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